據(jù)《財(cái)新》報(bào)道，阿里團(tuán)隊(duì)確認(rèn)正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)?？钙鸫笃焐锨熬€，BAT 三巨頭現(xiàn)已完全亮相無(wú)人駕駛賽場(chǎng)。

報(bào)道稱，阿里研發(fā)的是 L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，已有車輛搭載該系統(tǒng)上路，進(jìn)行常態(tài)化路測(cè)，并具備了開放路段測(cè)試的能力，另有幾十輛正處于開發(fā)過(guò)程當(dāng)中。該自動(dòng)駕駛技術(shù)由阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛教授率領(lǐng)研發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛行駛完全由系統(tǒng)操控，在絕大多數(shù)的場(chǎng)景下都無(wú)需人工干預(yù)。阿里方面還表示，此項(xiàng)目進(jìn)度很快，之后不久會(huì)有更進(jìn)一步信息。

相比百度和騰訊，阿里的無(wú)人駕駛姍姍來(lái)遲，顯示出了阿里團(tuán)隊(duì)的保守和克制。

百度于2014 年 7 月首次證實(shí)已啟動(dòng)“百度無(wú)人駕駛汽車”研發(fā)計(jì)劃，是最早提出“無(wú)人車計(jì)劃”的公司，可能也會(huì)是最早量產(chǎn)無(wú)人車的公司。2017 年 4 月正式公布阿波羅計(jì)劃，即百度將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。2017 年 11 月百度世界大會(huì)上，幾十個(gè)汽車廠商的 Logo 印在了合作伙伴的位置上，隨后百度對(duì)阿波羅的能力進(jìn)行更新。

阿波羅商業(yè)化方面，量產(chǎn)進(jìn)程也在逐步推進(jìn)，百度與北汽集團(tuán)、金龍客車、江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，并明確了自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的時(shí)間規(guī)劃。百度曾提到，最早 2018 年 7 月實(shí)現(xiàn)無(wú)人車小規(guī)模量產(chǎn)和試運(yùn)營(yíng)。

去年 11 月份，在騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)首次公開亮相——騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)蘇奎峰闡述了騰訊自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線，并提到了“內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)”機(jī)制。自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室的蘇奎峰來(lái)自騰訊 MIG 的騰訊地圖事業(yè)部，技術(shù)方面也是以多傳感器的冗余結(jié)合為基礎(chǔ)，提供 L2、L3 甚至 L4、L5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛商業(yè)化方案，最后借技術(shù)和系統(tǒng)在自己最擅長(zhǎng)的內(nèi)容上突破。今年四月初，騰訊在公開道路上被媒體拍到了旗下改裝的長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車，頭頂就載有碩大的 64 線激光雷達(dá)。

而與百度強(qiáng)悍的技術(shù)路線不同的是，騰訊更傾向于“內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)”、“投資與內(nèi)部發(fā)展并舉”。騰訊方面，目前已經(jīng)入股了特斯拉，新造車方面投資了蔚來(lái)和威馬汽車，自動(dòng)駕駛方面也投資了硅谷的明星公司Drive.ai，騰訊和廣汽、長(zhǎng)安都達(dá)成了合作。

面對(duì)百度自上而下整合而成的強(qiáng)硬技術(shù)路線和騰訊自有流量?jī)?yōu)勢(shì)的盟友生態(tài)戰(zhàn)略，阿里在無(wú)人駕駛方面展現(xiàn)的更像是一支“聯(lián)合部隊(duì)”。

上一次關(guān)于阿里無(wú)人駕駛的公開信息，是 3 月末 AliOS 核心操作系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理謝炎的表態(tài)，「阿里在無(wú)人駕駛方面也有所布局，目前進(jìn)展不方便透露，但是不久的將來(lái)就會(huì)看到。」

阿里進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，也是帶著相關(guān)的基礎(chǔ)技術(shù)和市場(chǎng)投資入場(chǎng)的。今年 1 月，在國(guó)際最大的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法集KITTI道路場(chǎng)景分割排行榜上，阿里人工智能團(tuán)隊(duì)iDST攬獲了三項(xiàng)分割任務(wù)第一，其展示了阿里在行人檢測(cè)、行人再識(shí)別兩項(xiàng)核心基礎(chǔ)技術(shù)上的實(shí)力，這項(xiàng)技術(shù)允許系統(tǒng)自動(dòng)分辨路上的行人，可以用于阿里云 ET 城市大腦的檢測(cè)，同時(shí)它的視覺(jué)能力，也可以作為在自動(dòng)駕駛方面也作為了技術(shù)儲(chǔ)備。

除此外，阿里旗下也手握數(shù)家科技公司——高德地圖宣布進(jìn)入順風(fēng)車領(lǐng)域，已經(jīng)率先在成都和武漢兩地上線;菜鳥物流已經(jīng)展示過(guò)基于多傳感器的自動(dòng)配送車，技術(shù)方面完全可以移植到無(wú)人駕駛乘用車領(lǐng)域;阿里還和上汽集團(tuán)成立子公司，打造了智聯(lián)網(wǎng)汽車的斑馬網(wǎng)絡(luò)。斑馬網(wǎng)絡(luò)可以說(shuō)走在了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最前排——目前已經(jīng)有超過(guò)25萬(wàn)輛車在路上行駛，每天都在貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)和更新迭代。阿里無(wú)人駕駛的矩陣已初見雛形。

事實(shí)上，加入無(wú)人駕駛大軍只是阿里在人工智能領(lǐng)域戰(zhàn)略部署的其中一步。阿里在過(guò)去兩年內(nèi)，數(shù)次出手投資了多家人工智能領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)。其中包括曠視科技和商湯科技這樣的技術(shù)型公司，也有寒武紀(jì)、深鑒科技和 Kneron 這樣的 AI 芯片公司。

投資 AI 領(lǐng)域的公司，阿里出手向來(lái)豪氣。2017 年 11 月，曠視科技 Face++ 獲得 4.6 億美元投資，由國(guó)有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金、螞蟻金服和富士康等戰(zhàn)略投資。今年 4 月，阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)投商湯科技，完成 6 億美元的融資，創(chuàng)下目前為止人工智能領(lǐng)域單輪融資記錄。作為國(guó)內(nèi)人工智能初創(chuàng)企業(yè)，商湯科技完成融資之后估值 45 億美元，另一家獨(dú)角獸企業(yè)曠視科技目前則是估值超 14.6 億美元。

阿里將 AI 獨(dú)角獸一個(gè)又一個(gè)拿下，阻斷對(duì)手獲取資源，同時(shí)也是為自己未來(lái)人工智能領(lǐng)域生態(tài)做基礎(chǔ)建設(shè)。眼下無(wú)人駕駛無(wú)疑是另一個(gè)風(fēng)口，阿里巴巴雖是后來(lái)者，但姿態(tài)并不慌亂。隨著各城市陸續(xù)出臺(tái)的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試新政，時(shí)機(jī)對(duì)于阿里其實(shí)剛剛好。依托強(qiáng)大的生態(tài)背景與技術(shù)，阿里巴巴擁有優(yōu)渥的土壤和屏障來(lái)培養(yǎng)、保護(hù)剛剛發(fā)育的苗頭。這一苗頭的扎根成長(zhǎng)，標(biāo)示著 BAT 在無(wú)人駕駛領(lǐng)域明面上展開競(jìng)爭(zhēng)，還肩負(fù)著解決令人擔(dān)憂的安全問(wèn)題之重任。

關(guān)鍵詞： 阿里 大軍