6月14日24時迎來國內新一輪成品油調價窗口。

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據(jù)新華社，本周期(5月30日以來)，歐洲公布第六輪對俄羅斯制裁措施，俄石油出口預計將受到壓制；雖然OPEC+提高了增產力度，但市場對其實際增產效果有所懷疑；美國駕駛旺季到來提振汽油需求，國際油價強勢運行，并創(chuàng)下年內次高。

預計6月14日24時國內成品油價將再迎上調，暫預計汽、柴油價每噸上調360元左右，折合92#汽油、0#柴油每升分別上調0.28元、0.31元。

另據(jù)中新經緯，卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)測算，截至6月10日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為6.91%，預計汽柴油上調340元/噸。折合升價92#汽油上調0.27元，95#汽油上調0.28元，0#柴油上調0.29元。以50升計算，加滿一箱92#汽油要多花13.5元，加滿一箱95#要多花14元。

中宇資訊成品油分析師閆紅紅表示，若按此調整幅度落實，國內92#汽油將全面進入“9元時代”，部分地區(qū)如廣東、廣西、四川等本輪調整前95#汽油已超過9.7元/升的地區(qū)，預計在經過6月14日調價窗口后將進入“10元時代”。

今年第十漲

本計價周期，原油市場供應偏緊預期進一步強化，國際油價強勢運行。6月8日，布倫特、WTI原油期貨價格分別收于123.58美元/桶、122.11美元/桶，為年內次高。新華社石油價格系統(tǒng)6月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月10日一攬子原油平均價格變化率為5.89%。據(jù)此測算，預計6月14日24時，國內汽、柴油價格將迎來上調，上調幅度約為每噸360元。

今年以來，國內成品油零售限價已經歷10個調價窗口，為9漲1跌，漲跌相抵后，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高2330元和2245元。這也意味著，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。

據(jù)21世紀經濟報道引用金聯(lián)創(chuàng)的測算數(shù)據(jù)，在本次油價上調之前，以湖北地區(qū)油價為例：

92號汽油已經由去年初的5.96元/升，上漲至9.03元/升，加滿一箱50升的私家車油箱，要多花153.5元；

95號汽油由去年初的6.38元/升，上漲至目前的9.66元/升，加滿一箱66升的高端汽車油箱，要多花216.48元；

0號柴油的價格也從5.55元/升漲至8.71元/升，按照月跑一萬公里、每百公里耗油40升的貨車計算，一個周期大概要多花6320元。

如果算上這次上調的油價，車主的用油成本必然會進一步增加。

展望后市，近期，對于宏觀經濟增長放緩的擔憂有所升溫，給油價帶來一定回調壓力。但由于全球石油需求正處于旺季，包括美國、沙特等產油國自身石油需求也在增長，或限制其提升石油出口的能力，因而在俄羅斯出口一定程度受限的情況下，石油市場基本面短期或延續(xù)較為吃緊的局面，預計國際油價將延續(xù)高位運行態(tài)勢，難有明顯降溫。

利好新能源車

中國汽車工業(yè)協(xié)會10日在武漢發(fā)布今年前5月中國汽車產銷數(shù)據(jù)顯示：2022年1至5月，中國新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

5月，中國汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%。1至5月中國汽車產銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%。

5月，中國新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，環(huán)比增長49.5%和49.6%，當月新能源汽車市場占有率達到24%。

當日公布的數(shù)據(jù)顯示，1至5月，中國汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售819萬輛，占汽車銷售總量的85.7%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，廣汽和奇瑞呈小幅增長，其他企業(yè)呈一定下降趨勢。

但對于近期油價上漲是否將成為新能源車完全替代傳統(tǒng)燃油車的關鍵節(jié)點，中國汽車工程學會名譽理事長付于武認為，雖然近期油價持續(xù)上漲，但新能源汽車動力電池的原材料同樣也在上漲。由于近年來，全球氣候不斷變暖，低碳出行、綠色出行已經成為民眾出行的主旋律，加快實現(xiàn)“雙碳”目標已經迫在眉睫。

付于武表示，雖然全球都在加快電動汽車轉型布局，但是油價上漲暫時不是影響消費者購買傳統(tǒng)燃油車的根本原因。例如，目前的商用車市場仍然依靠傳統(tǒng)燃油車，其被新能源車型完全替代會牽扯到能源多元化等問題。所以，油價上漲這個因素從根本上不會使傳統(tǒng)燃油車被替代，但傳統(tǒng)燃油車或將面臨被逐步替代的過程。

（文章來源：每日經濟新聞）

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