近兩年，多個部門、相關(guān)企業(yè)大力推廣可循環(huán)快遞包裝，加快快遞包裝“綠色革命”。“新華視點(diǎn)”記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，在消費(fèi)者收到的快遞中，紙箱、泡沫箱、塑料袋等傳統(tǒng)包裝占據(jù)主流，可循環(huán)快遞包裝日常生活中仍很少見到。

投入量越來越多，終端消費(fèi)環(huán)節(jié)仍少見

2020年12月，國家發(fā)展改革委、國家郵政局等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出到2025年，全國可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)1000萬個，快遞包裝基本實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

統(tǒng)計顯示，截至2020年底，我國可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋全網(wǎng)應(yīng)用率達(dá)93.8%。2022年第一季度，可循環(huán)快遞箱(盒)應(yīng)用規(guī)模達(dá)到758.69萬個。

記者采訪了解到，目前，多家快遞企業(yè)已推出可循環(huán)快遞包裝。中通快遞現(xiàn)階段使用較多的循環(huán)中轉(zhuǎn)袋，大小約等于普通編織袋，可循環(huán)50次以上，高于普通編織袋的1至3次使用壽命;在山西省的年均使用量為500萬至600萬次。

“2018年，順豐快遞推出‘豐BOX’循環(huán)包裝箱，目前我們主要用于寄送衣服、鞋類等物品。”山西順豐速運(yùn)有限公司副總經(jīng)理徐凱說。

京東研發(fā)的循環(huán)快遞箱“青流箱”，目前已在北京、上海、廣州等30余個城市常態(tài)化使用。京東在生鮮業(yè)務(wù)中全面使用可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱替代一次性泡沫箱，2021年共計使用6000余萬次。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成1083.0億件，同比增長29.9%。相比龐大的快遞總量，可循環(huán)包裝占比相對較小。

記者在多地采訪發(fā)現(xiàn)，只有少數(shù)消費(fèi)者在個別品類商品中使用過此類包裝，不少消費(fèi)者在生活中“從沒用過可循環(huán)快遞箱”，很多快遞員也表示“沒見過這種包裝”。

多位業(yè)內(nèi)人士解釋，目前，可循環(huán)包裝多用于政府采購、電商平臺供貨等B端客戶，到C端客戶的相對較少。

回收成本高，實(shí)現(xiàn)循環(huán)難

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，可循環(huán)快遞包裝成本高于普通包裝，在物流終端“最后一公里”回收存在困難，導(dǎo)致推而不廣，市場認(rèn)可度較低。

中通快遞山西管理中心總經(jīng)理趙曉龍為記者算了一筆賬：以中通快遞單價36.5元的循環(huán)箱為例，在循環(huán)50次后，單次成本可降至0.73元，低于與其尺寸相近的4號箱成本。“但在回收過程中，循環(huán)箱會產(chǎn)生人工操作、掃描、車輛運(yùn)輸?shù)阮~外費(fèi)用，無形中加大了快遞網(wǎng)點(diǎn)的成本壓力。”

事實(shí)上，此類包裝在實(shí)際生活中的循環(huán)情況與最初設(shè)計相去甚遠(yuǎn)。西安市一家物流公司的負(fù)責(zé)人向記者透露，此前曾在一段時間內(nèi)推行過循環(huán)箱，但是很難達(dá)到設(shè)計的循環(huán)次數(shù)。

“雖然快遞員反復(fù)說明要把箱子退回來，但很多用戶并不習(xí)慣，想自己留著用或者賣廢品。還有用戶擔(dān)心使用次數(shù)一旦多了，循環(huán)箱不干凈、不結(jié)實(shí)。”這位負(fù)責(zé)人表示，可循環(huán)快遞箱的破損率和丟失率較高，企業(yè)出于成本考慮，不得不把重心轉(zhuǎn)移到回收效率更高的B端客戶。

除材料成本外，由于“最后一公里”配送以“求快”為首要原則，高昂的時間成本也讓很多快遞員對循環(huán)箱“愛不起來”。

2022年4月26日，在北京市一小區(qū)門口，快遞員在整理貨品準(zhǔn)備投遞。

一位從業(yè)者向記者舉例，一名經(jīng)驗豐富的快遞員單日可派件200件左右，按工作8小時計算，單件派送時間約為2.4分鐘，而循環(huán)箱由于需要用戶當(dāng)場拆箱再進(jìn)行回收，派送時長平均為8分鐘。同等條件下，循環(huán)箱快件的派送效率只有普通快件的三分之一。

在不少消費(fèi)者看來，使用可循環(huán)快遞箱意味著“麻煩”。通常情況下，此類包裝需要用戶現(xiàn)場拆箱取貨，再由快遞員將包裝箱帶走回收利用。一些消費(fèi)者出于隱私考慮，不愿意現(xiàn)場拆箱。

對于學(xué)生族、上班族而言，取件時間受限，大部分快遞只能被投遞在驛站或快遞柜。“下班后回家拆箱簽收，再等快遞員上門來取。”曾使用過循環(huán)快遞箱的西安市民楊女士表示，使用循環(huán)快遞箱“有點(diǎn)折騰”。

此外，業(yè)內(nèi)人士表示，目前，整體的快遞流通趨勢是從東南沿海到西北內(nèi)陸，逆向物流存在困難，導(dǎo)致大量循環(huán)箱在使用后無法再次回到物流網(wǎng)中重復(fù)利用。

暢流程、除壁壘，走出循環(huán)“死胡同”

自2021年3月12日起實(shí)施的《郵件快件包裝管理辦法》明確規(guī)定，寄遞企業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用可重復(fù)使用、易回收利用的包裝物，鼓勵寄遞企業(yè)建立健全工作機(jī)制和回收流程，對包裝物進(jìn)行回收再利用。

多位受訪人士認(rèn)為，加快快遞包裝循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)綠色、環(huán)保、節(jié)約的目標(biāo)，需要生產(chǎn)企業(yè)、寄遞企業(yè)、用戶等共同努力。

2019年11月13日，寄件員使用回收紙盒幫顧客包裝需要快遞的物品。

目前，業(yè)內(nèi)尚未建立起統(tǒng)一規(guī)范的可循環(huán)快遞包裝生產(chǎn)和回收流程。雖然多家快遞企業(yè)已推出各自品牌的可循環(huán)快遞包裝，但是在生產(chǎn)、使用和回收再利用環(huán)節(jié)，循環(huán)箱只能在企業(yè)內(nèi)部的物流鏈條中流動，這在無形中提高了循環(huán)包裝的使用成本，也限制了覆蓋面。

陜西科技大學(xué)包裝工程系副教授李志強(qiáng)表示，相關(guān)政府部門可以協(xié)調(diào)物流領(lǐng)域主要企業(yè)形成統(tǒng)一的循環(huán)包裝運(yùn)營模式，“只有打破業(yè)內(nèi)壁壘，才能讓循環(huán)包裝真正走入循環(huán)”。

業(yè)內(nèi)人士建議，建立大數(shù)據(jù)平臺，完善可循環(huán)包裝全生命周期的信息追蹤，使包裝逆向物流或就地處置成為可能;在社區(qū)、高校內(nèi)增加可循環(huán)包裝回收點(diǎn)，做好循環(huán)箱的回收、清潔和消殺工作，減少損耗率和丟失率。此外，對環(huán)保包裝生產(chǎn)企業(yè)給予適當(dāng)支持，提高全社會對可循環(huán)快遞包裝的認(rèn)可度，讓循環(huán)包裝真正走進(jìn)千家萬戶。

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