磷酸錳鐵鋰概念早盤集體大漲。

今天早盤，新能源汽車相關題材大幅上揚，PET銅箔、鈉離子電池、固態(tài)電池等概念漲幅居前。磷酸鐵鋰漲勢最為猛烈，概念龍頭德方納米20cm漲停，湘潭電化、拓邦股份、豐元股份等個股漲停，湖南裕能、萬潤新能等個股大幅飆升。

消息面上，特斯拉國產Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池。

(資料圖片僅供參考)

德方納米20cm漲停

資料顯示，德方納米產品有納米磷酸鐵鋰、納米磷酸鐵錳鋰、碳納米管、碳納米管導電液及多層布袋石墨烯，其主產品納米磷酸鐵鋰現(xiàn)已實現(xiàn)千噸級規(guī)模生產能力。因此，對于特斯拉的上述消息，德方納米的受益程度相對更高。早盤該股大幅高開近12%，并于10點20分左右封上20cm漲停。

從技術面來看，德方納米超跌反彈跡象明顯。此前該股年內累計跌幅接近36%。公司今年一季度營收同比增長近47%，凈利虧損超7億元，同比下降超194%。

一批超跌股飆升

整個新能源汽車市場景氣度不佳，相關產品價格出現(xiàn)暴跌。其中，核心品種電池級碳酸鋰價格一度跌至30萬元/噸以下，慘遭腰斬。從行業(yè)一季度業(yè)績來看，鋰電池上游、中游等細分領域均出現(xiàn)不同程度的業(yè)績下滑。上游方面，比如鋰礦股江特電機一季度凈利同比下降超92%。中游方面，除了德方納米，價格相對比較堅挺的隔膜龍頭恩捷股份一季度凈利同比下降超29%。

在此情況下，新能源汽車產業(yè)鏈年內出現(xiàn)了較大跌幅。相關概念方面，鈉離子電池、鋰礦等概念跌幅超過20%，鋰電負極、鋰電正極、動力電池、磷酸鐵鋰電池等概念跌幅超10%。個股跌勢更猛烈。不完全統(tǒng)計顯示，包括德新科技、華寶新能、利元亨等多只新能源汽車相關概念年內跌超40%。

今天早盤，超跌新能源汽車產業(yè)鏈概念股漲勢兇猛，除了德方納米外，凱盛新材、芳源股份等個股大漲超11%，蔚藍鋰芯、湘潭電化、拓邦股份等個股漲停，傳藝科技、雙星新材、天奈科技等眾多個股大漲超5%。

東吳證券認為，當前全球電動化率不足15%，空間廣闊，預計2023年電動車銷量增長30%，疊加單車帶電量提升和儲能高增，電池需求增43%，未來5年復合增速30%。東吳證券表示，目前電動車板塊仍為估值、預期最低點，而行業(yè)需求已開始逐步好轉，主流公司第二、三季度盈利可基本見底，鋰電板塊醞釀反轉。

國盛證券也表示，對于全球新能源車市場而言，當前中國市場已進入優(yōu)質供給與消費認知驅動的成長期，在優(yōu)質供給以及邊際政策改善的情況下，新能源車銷量將持續(xù)提升。國盛證券預計2023~2025年全球新能源車銷量為1380萬、1821萬、2406萬輛，同比增長37%、32%、32%，對應全球動力電池需求量為704G、965G、1323GWh。

業(yè)內人士表示，隨著新能源汽車行業(yè)企穩(wěn)，市值較小的超跌鋰電池概念股，其彈性會更大。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，市值100億元以下、昨收盤較近兩年高點下跌超50%、評級機構數(shù)在3家以上的鋰電池概念股有28只。其中，聯(lián)泓新科、信德新材、廈鎢新能、海目星等個股機構關注度居前。

（文章來源：證券時報）

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