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從高空40米俯瞰烏江，攀橋鉆梁身、火車頭頂過、黑暗中徒步……這些對于普通人來說聽聽就很刺激的場景，卻是鐵路橋隧工最普通的一天。

日前，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司涪陵工務(wù)段組織作業(yè)人員對轄內(nèi)大橋和隧道進(jìn)行半年度周期性設(shè)備巡檢，工作人員"飛檐走壁"，爬高橋、進(jìn)黑洞排除設(shè)備隱患，默默地在幕后守護(hù)鐵路運(yùn)輸安全。

韓振棟是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司涪陵工務(wù)段涪陵橋路檢查工區(qū)工長。這次，他和隊(duì)友們檢查的橋梁是位于渝懷上行線涪陵至白濤區(qū)間的一座跨江大橋，全長460米，兩端懸崖峭壁，中間大橋橫跨烏江，地勢險(xiǎn)峻，設(shè)備檢查十分不便。這座橋梁每天有60余趟客貨列車通過，對橋梁設(shè)備進(jìn)行隱患排查，確保線路安全暢通，是這個(gè)工區(qū)職工的重要責(zé)任。

作業(yè)人員每全面檢查一次橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，都要在橋梁"肚子"里上上下下翻過好幾道門洞，十分辛苦。"箱梁里面幾乎全封閉，除了門洞外，只有幾個(gè)直徑約10厘米的小孔通風(fēng)，空氣不好，一年四季進(jìn)來檢查都是悶熱的。高溫季節(jié)最惱火，在里面仿佛進(jìn)了‘烤箱’一般，不一會就會滿頭大汗。"

渝懷鐵路是連接重慶市和湖南省懷化市的雙線電氣化快速鐵路，是西南與中南、華南、華東地區(qū)客貨交流的重要便捷通道。韓振棟所在工區(qū)巡檢區(qū)段為申家溝大橋至磨溪中橋，全線80公里，包括48座橋、25座隧道，工區(qū)8個(gè)人，以半年為周期，要完成每一座橋的每一個(gè)橋墩、每一片梁，每一個(gè)隧道的每一米墻體、每一米排水溝的查危排險(xiǎn)。在人們看不見的地方，他們用堅(jiān)守，為每一趟列車、每一位旅客保駕護(hù)航。

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