5月14日上午，C919客機(jī)首架交付機(jī)完成首飛，前兩天咱們還說(shuō)它開(kāi)始滑行試驗(yàn)，沒(méi)想到這么快就首飛了，可喜可賀！上次視頻咱們說(shuō)了大飛機(jī)項(xiàng)目利潤(rùn)很豐厚，門(mén)檻也非常高，目前99%都是波音空客壟斷，C919是我國(guó)進(jìn)入這一市場(chǎng)的重要一步。

大家關(guān)心很多問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)產(chǎn)化率、適航證等，圍繞的中心其實(shí)就是不管怎樣，都希望國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目能發(fā)展起來(lái)，最終能占有一部分市場(chǎng)份額，特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，千萬(wàn)不能重蹈運(yùn)-10的悲劇。如果您對(duì)這個(gè)話題感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊屏幕上的有用按鈕。

首先咱們從宏觀方面看，有一點(diǎn)我想可以確定，那就是C919絕對(duì)不可能像運(yùn)-10一樣，搞不下去下馬，為什么能夠這么肯定？因?yàn)閲?guó)家實(shí)力不同了，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)上還是技術(shù)上，80年代初跟現(xiàn)在沒(méi)法比，那會(huì)兒真叫硬上，非常了不起，但工業(yè)基礎(chǔ)嚴(yán)重不足，國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力也很虛弱，要量產(chǎn)基本是沒(méi)可能的。

但今天我國(guó)已經(jīng)是世界上工業(yè)體系最完全的國(guó)家，高新技術(shù)也非常多，經(jīng)濟(jì)實(shí)力更是很強(qiáng)，正是這樣，我國(guó)才能夠發(fā)展航空母艦、研發(fā)世界一流的殲-20戰(zhàn)機(jī)、渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)、055驅(qū)逐艦等等，如果沒(méi)有錢(qián)、沒(méi)有技術(shù)這些想都不要想。也就是說(shuō)，跟航母這些超級(jí)項(xiàng)目一樣，大飛機(jī)實(shí)際上也到了瓜熟蒂落的時(shí)候。

從技術(shù)上說(shuō)，我國(guó)研制飛機(jī)的條件和自行研制的飛機(jī)，都到了相當(dāng)高的水平，比如世界一流水平的風(fēng)洞設(shè)施、超級(jí)計(jì)算機(jī)等，殲-20、運(yùn)-20代表了我國(guó)飛機(jī)研發(fā)的水平，渦扇-10代表了航發(fā)研制的水平，這都是世界公認(rèn)的，也就是說(shuō)，我國(guó)不是一個(gè)小白來(lái)做大飛機(jī)這件事。

集中的疑問(wèn)就在C919采用了那么多國(guó)外企業(yè)的子系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、機(jī)電設(shè)備等等，沒(méi)有這些是不是還有919？

這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得要這么看，大飛機(jī)采用國(guó)際合作的方式，是商用飛機(jī)研發(fā)的慣例，波音，空客各子系統(tǒng)也是采購(gòu)各大公司的，他們也是買(mǎi)貨架產(chǎn)品來(lái)組裝，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，也是GE、普惠、羅羅、CFM、IAE制造的，我們看到有的A320飛機(jī)是CFM發(fā)動(dòng)機(jī)，有的則是IAE的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)，波音777可以選裝羅羅的喘達(dá)800、也可以選普惠4000或GE90發(fā)動(dòng)機(jī)，C919采用羅克韋爾柯林斯的航電設(shè)備，737、A320也采用這家公司的航電，此外還有霍尼韋爾、利勃海爾等等。

本來(lái)這無(wú)可厚非，這些研發(fā)制造子系統(tǒng)的公司，他們的產(chǎn)品就是要賣(mài)給飛機(jī)制造企業(yè)的，以前只能賣(mài)給波音、空客，現(xiàn)在又來(lái)了中國(guó)商飛，對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，多了個(gè)客戶啊，這是雙贏的事情嘛。有朋友就問(wèn)了，那造個(gè)飛機(jī)殼然后買(mǎi)子系統(tǒng)零部件組裝就算能造飛機(jī)了？是的，世界上能造干線飛機(jī)的，只有美國(guó)、歐洲、俄羅斯和中國(guó)，也就是說(shuō)，能把這些零部件攢成一架干線飛機(jī)，這技術(shù)也就這幾個(gè)老大掌握，其他國(guó)家都沒(méi)戲。

采購(gòu)這些貨架產(chǎn)品有什么好處？原因很簡(jiǎn)單，這些產(chǎn)品都是成熟產(chǎn)品，不必花時(shí)間自行研制，更不用等自研產(chǎn)品成熟量產(chǎn)，有利于飛機(jī)的盡快量產(chǎn)。再一個(gè)飛機(jī)的國(guó)際化更方便，就維護(hù)來(lái)說(shuō)，這些貨架產(chǎn)品波音空客本來(lái)就在用，那各航空公司對(duì)這些就很熟悉。

現(xiàn)在為什么大家都很擔(dān)心這些國(guó)外部件？無(wú)非就是卡脖子嘛，有沒(méi)有可能，那當(dāng)然有，西方很可能寧可這些公司不賺這錢(qián)，也不希望出現(xiàn)一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)者。

應(yīng)對(duì)的辦法，一，大家好好合作共贏，有錢(qián)一起賺，C919預(yù)期產(chǎn)量大得很。

二，那就是替代嘛，我國(guó)200噸級(jí)的運(yùn)-20都搞出來(lái)了，無(wú)論航電、機(jī)電、飛控，現(xiàn)在用的航發(fā)，都是國(guó)產(chǎn)，軍用的本來(lái)就買(mǎi)不來(lái)現(xiàn)成的零部件，那有這個(gè)基礎(chǔ)就有自主研發(fā)的底氣。只不過(guò)，在這個(gè)基礎(chǔ)上自研這些民用產(chǎn)品，得到比軍用產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性更好、更加環(huán)保、壽命更長(zhǎng)維護(hù)更便宜方便的性能，需要花費(fèi)時(shí)間、投入很多資金，但絕不是說(shuō)搞不成。

C919實(shí)在太重要了，所以不可能走不下去，且不說(shuō)這個(gè)平臺(tái)有巨大的改裝潛力，就航空運(yùn)輸這個(gè)本行來(lái)說(shuō)，僅我國(guó)國(guó)內(nèi)就是4/5000架的需求，上次我們說(shuō)了什么國(guó)家還能進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，一是經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)、二是有技術(shù)實(shí)力、三是有巨大的本國(guó)市場(chǎng)，也就是我們國(guó)家還有這個(gè)能力，其他都沒(méi)有能力發(fā)展干線飛機(jī)，有人說(shuō)俄羅斯也行，它確實(shí)能造出自己的飛機(jī)，但如果一直賠錢(qián)運(yùn)營(yíng)，它肯定受不了，否則它的航空公司為什么都換了波音空客？所以，只有我國(guó)有建立商用大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的潛力，僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就足夠C919活得很滋潤(rùn)，也足夠它從小到大，從弱到強(qiáng)。

最后咱們?cè)僬f(shuō)一說(shuō)這次公布的售價(jià)，C919報(bào)價(jià)是9900萬(wàn)美元，很多人說(shuō)波音737max、空客A320neo報(bào)價(jià)也就在1億美元左右，737-800報(bào)價(jià)甚至只有9600萬(wàn)美元，再說(shuō)了波音、空客給老客戶的價(jià)格都比報(bào)價(jià)低得多，甚至只賣(mài)4000-5000萬(wàn)美元一架，C919怎么競(jìng)爭(zhēng)？

不可否認(rèn)，C919成本不可能太低，因?yàn)樾卵兄频娘w機(jī)，初始價(jià)格一定是最貴的，波音737都賣(mài)了50多年超過(guò)10000架了，空客A320也產(chǎn)量上萬(wàn)架了，成本上當(dāng)然有巨大優(yōu)勢(shì)，打個(gè)比方，你自己開(kāi)了間咖啡館，你能跟星巴克去比成本嗎？顯然不能，但C919剛剛開(kāi)始生產(chǎn)，就跟他們的報(bào)價(jià)齊平，這就已經(jīng)非常了不起了，如果整個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有很好地控制成本，那現(xiàn)在可能會(huì)報(bào)出3億美元的單價(jià)。

再次祝福咱們的C919，祝賀中國(guó)商飛！祝福中國(guó)！

（看看新聞Knews記者 李蘇寧）

關(guān)鍵詞： 也就是說(shuō) 經(jīng)濟(jì)實(shí)力 航空公司