高峰期叫車難讓市民犯愁。7月11日,滴滴網(wǎng)約車價格調(diào)整方案正式實行,調(diào)價之后,早晚高峰和夜間打車價格上漲,平峰期打車價格則略有下降。至此,滴滴快車的起步價正式跨過了出租車13元的門檻,在多個時段以14元起步,總體價格與出租車相比優(yōu)勢越來越小,甚至在很多情況下已高于出租車價格。
滴滴方面在宣布調(diào)價時表示,希望通過價格手段“削峰填谷”緩解供需矛盾。但不少消費者反映,并未感受到高峰期叫車效率的提升。由于滴滴調(diào)價尚不足一周,很多人還沒有注意到網(wǎng)約車的價格變化,此番調(diào)整能否緩解打車難仍待觀察。
計價規(guī)則復(fù)雜乘客犯暈
7月9日,滴滴出行官方發(fā)布了網(wǎng)約車的調(diào)價說明。以工作日為例,滴滴將全天分為4個時間段,其中除了上午10點到下午5點的平峰期,其他時間段的起步價均從13元漲為14元,里程費和時長費也有所變化??傮w看,早晚高峰及夜間時段的價格上漲,平峰期價格略微下降。
上周六下午2時,市民方女士從青年路附近乘坐滴滴快車前往約9公里外的公司宿舍,車費金額為41元,而同時段出租車預(yù)估價位在35元左右。快車到底貴在哪兒?方女士在App中反復(fù)查詢發(fā)現(xiàn),按照新的計價規(guī)則,休息日午間12點至下午3點時段的時長費較貴,為0.8元,而其他時段價格最低僅為0.5元。
“價格調(diào)整后的規(guī)則太復(fù)雜了,一般人很難算明白。”方女士抱怨。記者以工作日計價規(guī)則為例對比發(fā)現(xiàn),原本快車僅在時長費一項分時段計價,起步價固定為13元,里程費固定為1.6元。調(diào)價后,4個時段的里程費、時長費與起步價均有調(diào)整,比較繁雜。因此,多數(shù)被調(diào)查消費者并沒有注意到新的計價政策,只在價格過高時才會到App中查詢。
在工作日早晚高峰時段,網(wǎng)約車與出租車相比有價格優(yōu)勢嗎?
目前北京地區(qū)的出租車計價標(biāo)準(zhǔn)為3公里內(nèi)13元,之后每公里2.3元。如果遇到堵車,時速低于12公里,每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價。同時,出租車每單加收1元燃油附加費。
以城六區(qū)早高峰時段5公里距離為例,若行駛16分鐘其中堵車10分鐘,以此測算,出租車價格約為27.8元,快車價格約為22.4元。可以看到,在價格調(diào)整后,如遇嚴(yán)重堵車,高峰時段滴滴網(wǎng)約車價格與出租車相比仍有優(yōu)勢。
網(wǎng)約車徹底告別廉價標(biāo)簽
在全市推出新計價規(guī)則的同時,滴滴也對首都機(jī)場區(qū)域?qū)嵭袉为毜挠媰r規(guī)則。
除晚9點至早6點外的普通時段,起步價為26元,包含里程8公里、時長14分鐘。超出部分的里程費為每公里1.6元至2.2元不等,時長費為0.4元到0.8元不等。15公里外還將加收每公里0.5元的遠(yuǎn)途費,40公里外遠(yuǎn)途費增加到1.4元。這樣的收費標(biāo)準(zhǔn)與出租車相比已經(jīng)幾乎沒有明顯優(yōu)勢,甚至在很多情況下比出租車更貴。
“過去,機(jī)場打車相對便宜是大家用網(wǎng)約車的重要原因,這次調(diào)價,意味著網(wǎng)約車徹底撕掉了廉價標(biāo)簽。”頻繁出差奔機(jī)場的白領(lǐng)柳園園說。
高峰期漲價、個別區(qū)域單獨定價,計價規(guī)則說調(diào)就調(diào),讓不少消費者指責(zé)滴滴“不厚道”,更有人表示要轉(zhuǎn)乘出租車或公共交通。“雖然網(wǎng)約車價格是由平臺制定,調(diào)價前是不是應(yīng)該向消費者征求意見,增加一個公示環(huán)節(jié)?”消費者高先生認(rèn)為此次調(diào)價十分突然,“如果不是朋友提醒,根本沒有在App中看到顯著提示”。
能否緩解供需矛盾仍待觀察
事實上,自2017年4月開始,北京滴滴快車業(yè)務(wù)就引入分時計價模式和新計價標(biāo)準(zhǔn),起步價從10元漲至13元,以此應(yīng)對潮汐式的用車需求。然而,滴滴方面表示,此前價格實行了兩年多,乘客總體叫車成功率較低,滴滴快車工作日早高峰仍有20%的叫車需求沒有足夠運力承接。
“平臺通過補(bǔ)貼、分時定價、熱力圖引導(dǎo)等措施盡力去平衡供需關(guān)系,但是供需失衡的現(xiàn)象依然非常嚴(yán)重,尤其是在早晚高峰時期。”據(jù)滴滴方面介紹,價格調(diào)整后,11日當(dāng)天叫車成功率已有明顯提升,但價格調(diào)整能否起到平衡供需的作用,還需要更長的時間去綜合分析。
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