7月1日起，包括廣州在內(nèi)的全國多個城市將正式實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。羊城晚報記者連日走訪了解到，當(dāng)前廣州車市還有不少國五車型，為了盡快出售這些車輛，車商們不得不虧本賣車。與此同時，市場上在售國六車型的價格卻高高在上，比國五車貴數(shù)千到數(shù)萬元。業(yè)內(nèi)人士表示，從使用角度及保值方面來看，未來二者相差應(yīng)該不會太大，此時或是“抄底”國五車的最佳時刻。

A 車商低價甩賣國五車

距離廣州實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)僅有半個多月的時間，然而，當(dāng)前不少品牌車商卻仍未完成國五到國六車的切換。“我們店里國五車型還有四五十臺，但現(xiàn)在來買車的人對國五車興趣不大，因為他們總擔(dān)心國五車買完就會大幅貶值。”一合資品牌車商坦言。

中華全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會針對經(jīng)銷商的抽樣調(diào)查顯示，7月將實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，66%的經(jīng)銷商反映，7月1日前消化不完國五庫存車。

而中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年5月份，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，同比上升0.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。流通協(xié)會認(rèn)為，在國五與國六切換期間，消費者持幣觀望氛圍濃厚;市場需求慘淡，但廠家國五車型還源源不斷壓給經(jīng)銷商，國五車型清庫壓力很大，市場價格混亂。

為了盡快出售國五庫存車輛，車商們不得不在價格上進(jìn)行血拼。羊城晚報記者調(diào)查了解到，當(dāng)前市場上，大部分國五車讓利幅度在2萬到6萬元，不少車型比同款國六車型優(yōu)惠8000元-3萬元。以一德系品牌的一款國五經(jīng)濟(jì)型轎車為例，當(dāng)前可現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元，僅售7.2萬元。而像阿爾法·羅密歐、英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹路虎等一些豪華品牌車商，針對在售的部分車型甚至可以給出六七折的折扣。

B 抄底國五或正當(dāng)時

值得注意的是，面對市場上國五車頗具誘惑力的優(yōu)惠，不少消費者在接受記者采訪時卻猶豫不決，不知道值不值得買。

“對于短期內(nèi)不考慮換車的消費者來說，現(xiàn)在正是‘抄底’國五車的最好時間，其目前的優(yōu)惠足以抵消賣車時的貶值部分。”一李姓合資品牌4S店總經(jīng)理表示，即使買國六車，上牌后也會立即貶值。“車與房不同，車落地(上牌)便會貶值。”

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹則表示，未來很長一段時間內(nèi)，國五車在使用上與國六車基本不會有什么不同，國五車的性價比明顯更高。對于有的消費者擔(dān)心國五車未來使用或會受限等問題，崔東樹表示，大家不用太過擔(dān)心。當(dāng)前街頭上依然有許多國三、國四排放的車型在行駛，同樣未來的國五車在很長一段時間內(nèi)上路行駛是不會受限制或被強(qiáng)制報廢的。按照當(dāng)前家庭小汽車平均使用3到5年的換車周期來看，國五車可以滿足很多人的出行使用需求。

而寶利捷一二手車商表示，現(xiàn)在國四及以下排量二手車型的價格低，主要是因為年限久，且受限遷因素影響。“而對于國五二手車，廣東已經(jīng)出臺方案，珠三角區(qū)域內(nèi)互遷在用車排放限值在一定過渡期可執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，因此其現(xiàn)在的收購價較之前漲了幾千到上萬元不等。”該車商分析認(rèn)為，當(dāng)前國家正在逐步放寬二手車的“限遷”及通過出口來刺激二手車交易，幾年后再處理舊車時，國五和國六車價格應(yīng)該不會相差太多。他還強(qiáng)調(diào)，目前廣東地區(qū)銷量最好的二手車是日系車，因此價格也會比其他車型高一些。

關(guān)鍵詞： 國六