網約車、手機導航、共享單車……過去幾年間，交通與互聯(lián)網深度融合，產生種種全新的技術、產品和模式，大大改善了中國人的出行體驗。接下來，無人駕駛、智慧停車、智能交通信號燈……隨著人工智能技術的不斷成熟，傳統(tǒng)的交通方式還將會被深度重塑，智慧交通將在不斷成長中把人們帶入“智慧時代”。

光伏路面來充電

去年底，我國首條承載式高速公路光伏路面試驗段在濟南正式通車，成功地利用高速公路路面并網發(fā)電。網友將這段全長僅1公里的試驗路段形容為“全能充電寶”：它已經實現(xiàn)為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應，余電上網，未來還將推出電子標志標線、路面電熱融雪等功能。更重要的是，未來還可能為行進中的電動汽車無線充電，為電動汽車解開“奔跑的枷鎖”。

“電動汽車在行進中無線充電，實驗已經證明是可行的。”光伏路面投資建設單位齊魯交通發(fā)展集團董事長徐春福說，未來光伏路面不僅能實現(xiàn)無線充電，還將實現(xiàn)車與路的信息交互，車輛狀態(tài)、行駛參數、精準定位等海量數據通過光伏路面上傳下行，對無人駕駛和有序通行將是莫大的助力。

“光伏路面技術是交通基礎設施產業(yè)朝著智慧交通目標進行的一次技術創(chuàng)新和儲備。”同濟大學教授張宏超說，未來智能電動車輛離不開公路的電氣化，光伏路面提供的能源，將使公路真正成為智慧交通的空間載體、能源和信息交互平臺。

而且，光伏路面利用現(xiàn)有道路資源，無額外占地、無污染排放，因此“對于節(jié)能減排、改善我國能源格局具有深遠意義。”徐春福說。

“城市大腦”當管家

不僅是傳統(tǒng)道路基礎建設的改變超乎想象，傳統(tǒng)的駕駛行為也正在被人工智能等技術改變，城市的交通管理系統(tǒng)正在被智能化升級。

在杭州，阿里云公司于2016年10月啟動“城市大腦”計劃試點，以互聯(lián)網大數據為基礎，利用實時全局分析，對路面公共資源實現(xiàn)更高效的調配。比如，在紅綠燈路口，“城市大腦”利用攝像頭采集的數據分析實時交通流量，讓交通信號燈根據即時流量做出調整，優(yōu)化路口的時間分配，提高交通效率。

據統(tǒng)計，杭州推行“城市大腦”后，試點區(qū)域高峰期平均行車速度提升15%，區(qū)域平均擁堵時間下降9.2%。杭州市蕭山區(qū)還實現(xiàn)了120救護車等特種車輛的優(yōu)先調度，通過“城市大腦”定制的一路綠燈“生命線”，救護車到達現(xiàn)場的時間比原來縮短了將近一半。

對于擁堵、違停、事故等，“城市大腦”還能代替人工實時發(fā)現(xiàn)，并觸發(fā)機制進行智能處理。在杭州主城區(qū)，“城市大腦”日均事件報警數達500次以上，準確率達92%。從事無人駕駛技術研發(fā)的馭勢科技首席架構師彭進展說：“人工智能正在把城市交通帶入更加高效、安全的時代。”

“自助停車”更從容

近兩年來，智慧停車已經迎來了一輪大發(fā)展。一些新興科技企業(yè)通過技術支持，幫助車主實現(xiàn)在線查詢和泊位預訂，并提供車流引導、停車場找車、智能支付等服務。據不完全統(tǒng)計，全國已有超過200家企業(yè)研發(fā)了各種智慧停車APP和微信小程序。

比如江蘇無錫市就從物聯(lián)網上做文章。無錫市蠡園經濟開發(fā)區(qū)溢紅路上，一排露天停車位，沒有收費員，也沒有電子欄桿，車主在微信公眾號上就能順利繳停車費。

“我們在每個停車位都嵌入一個‘小鐵塊’——智能車檢器，能自動感應收集并傳播車輛的位置、狀態(tài)等信號，發(fā)送到停車場后臺管理系統(tǒng)，顯示出目前停車場空余停車位、車輛繳費狀況等。”無錫帕克智慧交通科技有限公司運營部總監(jiān)梁波說，這省去了司機找車位的煩惱，也能減少亂停車對交通秩序的破壞。

千萬級人口、超160萬輛乘用車的哈爾濱市提供了另一個樣本。哈爾濱城投集團通過聯(lián)合優(yōu)先科技股份公司，充分運用互聯(lián)網、物聯(lián)網、地磁傳感、近場支付等技術，搭建了一個實時化、可視化的城市級智慧停車平臺，使停車變得更加省時省力。(汪靈犀)

關鍵詞： 難題 智慧 交通