近期，有關于小區(qū)車位租售的爭議不少，車位只售不租，或是提高月保價格，明顯超出周邊市場價格，引發(fā)業(yè)主不滿。事實上，近年來類似的爭議一直不斷，從全國12358價格監(jiān)管平臺統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，關于停車收費的舉報、投訴一直處于受理量排名首位。車位租售及定價問題究竟誰說了算?業(yè)內人士表示，自價格放開后，小區(qū)停車價格一直呈現(xiàn)上漲趨勢，因程序等各種原因出現(xiàn)爭議的情況屢見不鮮，而目前各種相關規(guī)定在處理爭議及問題時依然有不少缺失，要解決這個問題，或需探索更多機制和途徑。

案例：

不管身處何地段 車位漲租沒商量

天河：月保費大漲100%

日前，天河區(qū)有小區(qū)業(yè)主表示，小區(qū)的停車月保由原來購房時協(xié)議的550元大幅上漲至1200元，漲價幅度超過100%。臨保價格5元/小時不封頂，業(yè)主停一天的費用是120元，一個月30天就是3600元。有業(yè)主表示，小區(qū)所在的天河東部住宅、商業(yè)停車場月保費基本在600~700元左右，如今的價格無法接受。此外，天河有小區(qū)甚至被曝出“13平方米車位叫賣近90萬元，月保2000元”。

增城：沒有露天停車位

近日，增城增江街一小區(qū)的停車費也高出業(yè)主意料。地下停車場一個停車位1000元/月，小區(qū)還標明：沒有露天停車位，只有地下停車位。小區(qū)貼出車位銷售明細表：一個地下停車位售價26萬元，每月車位物業(yè)管理費120元。有業(yè)主表示，購買增城的房子就是看中價格優(yōu)勢，買輛10萬8萬的小車代步，沒想到停車費一年卻要1.2萬元。

在黃埔區(qū)，有小區(qū)干脆取消月保，只提供臨保，業(yè)主要停車，或者接受售價達到40多萬元的高價車位，或接受價格明顯高于周邊區(qū)域的臨保價格。業(yè)主周小姐表示，寧愿將車停在隔了幾條街的地方，也不愿接受這樣的高價，小區(qū)的車位出現(xiàn)無人停車的局面。

番禺：車位高達60萬

黃埔：高價車位無人停

在番禺，也有小區(qū)開始對車位租金進行調整，租金將由目前400元/月將逐步上漲至1000元/月，還要繳納管理費。同時，小區(qū)開始出售車位，有車位價格高達60萬元一個，而在業(yè)主們強烈反對下，漲價方案最終暫緩執(zhí)行。

釋疑：

小區(qū)車位調價到底合不合法?

開發(fā)商高價出售車位，或者不知會業(yè)主，小區(qū)車位任意漲租的事情并不少見。就車位問題，業(yè)主與開發(fā)商或者物業(yè)管理方一直以來都爭議不斷。業(yè)內人士表示，由于相關法律的缺失，業(yè)主維權也常常無法可依。

今年1月8日，廣州市發(fā)改委就《廣州市住宅停車場機動車停放服務收費協(xié)商議價規(guī)則(公開征求意見稿)》公開征求意見，規(guī)定停車場收費標準應在住宅單位出售時就要同時公示。已售住宅單位不得擅自制定或提高停車場收費標準。

既然有這樣的程序和規(guī)定，為何仍然屢屢出現(xiàn)物業(yè)單方面通知漲租，或開發(fā)商通知車位只售不租?廣州市停車場協(xié)會副會長、新聞發(fā)言人李緒進對記者表示，這確實是目前爭議比較大的問題，實際上這其中有將企業(yè)定價自主權與服務質量相混淆的情況。要先看小區(qū)停車位租金提價是否合法，其次才是合不合理。李緒進表示，從目前來看，提價是合法的。目前大的趨勢是，以物業(yè)的產(chǎn)權來定價。根據(jù)發(fā)改委的政策，車位租金要放開，依據(jù)產(chǎn)權自主定價。其后則是提價程序的問題，現(xiàn)在讓業(yè)主不滿的常常是發(fā)展商、物業(yè)不知會或不按程序知會就漲價。而出現(xiàn)這種情況之后，卻沒有行之有效的解決途徑和方式。

對于不少樓盤出現(xiàn)《前期物業(yè)管理服務協(xié)議》中約定了車位租賃價格，到收樓后被物業(yè)通知漲價的情況，有物業(yè)公司人士表示，車位產(chǎn)權屬于開發(fā)商的話，物業(yè)公司是沒有定價權的，所以常常出現(xiàn)不做準的情況。對停車場經(jīng)營者未經(jīng)依法協(xié)商議價擅自制定或提高停車收費標準、違反明碼標價有關規(guī)定，違反法律法規(guī)的規(guī)定牟取暴利、變相提高價格或價格歧視等價格違法行為，可向12358價格熱線投訴，由價格監(jiān)督檢查部門按規(guī)定處理。對停車場經(jīng)營者違反停車服務規(guī)范的行為，以及未按規(guī)則要求如實公示相關信息或在議價過程中弄虛作假的行為，納入停車場經(jīng)營者的信用記錄，可向交通行政管理部門投訴，由各級交通行政管理部門按規(guī)定處理。

探索：

車位租售爭議是否“無藥可解”?

停車市場價格放開后，顯然整體趨勢是上漲的。有發(fā)展商表示，小區(qū)車位調價也有出于成本原因等考慮。事實上，未售車位的資金占用費成本不低，比如從銀行取得的貸款利率資金成本大約年息11%左右，按同期公布銀行貸款基準利率計算，每個車位需要承擔利息就近千元。

業(yè)主和發(fā)展商都有各自的訴求，那么關于車位租售的糾紛是否能有解決方案?廣州市停車場協(xié)會副會長李緒進表示，目前，基本都是先銷售住宅，收樓入住的時候再出租出售車位，讓人產(chǎn)生“上了船就無法選擇只能被迫接受”的無奈感。建議購房時，關于車位的租售狀況、價格就應該以公示的形式予以發(fā)布，讓購房者形成穩(wěn)定的預期，并能根據(jù)自身的情況予以選擇。

事實上，關于車位產(chǎn)權的爭議也一直存在，有觀點認為車位是小區(qū)必備配套設施，不應有獨立的產(chǎn)權，應該屬于全體業(yè)主所有。深圳《住宅小區(qū)停車位使用和處分管理辦法》在立法思路上就曾提出“配建部分的規(guī)劃停車位歸住宅小區(qū)全體業(yè)主所有，配建以外的規(guī)劃車位屬開發(fā)商所有”等觀點。停車是否方便，是商品房品質的組成部分。小區(qū)配套車位，既有公共屬性的部分，又有市場屬性的部分。是否可以探討，在保證業(yè)主基本停車需求配建必需的車位同時，給予一定根據(jù)市場調節(jié)的額度，這部分車位由開發(fā)商根據(jù)市場需求自由決定出售、租賃以及相關價格。

業(yè)內人士表示，隨著私家車保有量快速增長，之所以全面放開住宅小區(qū)停車服務價格，執(zhí)行市場調控價，目的是讓停車服務收費與市場接軌，保證開發(fā)商和車主的共同利益。為了雙方共同的利益，建議開發(fā)商在制定收費標準時，對周邊市場價、甚至整座城市的市場價進行詳細調研，然后制定出符合市場定位、與市場價持平的車主能承受的價格。而對業(yè)主而言，若對價格不滿意，也可參與市場調查，公布調查結果，走召開業(yè)主大會等程序，要求開發(fā)商重新制定價格。有理有據(jù)才利于問題的解決。

關鍵詞： 停車位