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【環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國(guó)特約記者 張靜】美國(guó)為“強(qiáng)化本國(guó)制造業(yè)”在2022年8月16日生效的《通脹削減法》已實(shí)施一年。根據(jù)韓聯(lián)社16日的報(bào)道，隨著韓國(guó)產(chǎn)業(yè)開始得到美國(guó)政府的補(bǔ)助，作為電池核心部件的正極材料對(duì)美出口大幅增長(zhǎng)，韓電動(dòng)車在美銷量也在上升，但對(duì)于如何擺脫核心原材料對(duì)中國(guó)的依賴韓企束手無(wú)策。由于美國(guó)仍未明確劃定禁止進(jìn)口核心原材料的名單，因此表面上“嘗到甜頭”的韓國(guó)企業(yè)仍面臨諸多不確定性。

報(bào)道稱，美國(guó)是與中國(guó)和歐盟并列的全球三大汽車市場(chǎng)之一，由于《通脹削減法》規(guī)定只有在北美最終組裝的車才能獲得補(bǔ)助，一度讓韓國(guó)汽車行業(yè)倍感壓力。經(jīng)過(guò)協(xié)商，美國(guó)將韓國(guó)車企的大部分電動(dòng)車型都納入補(bǔ)助范圍。今年上半年，韓國(guó)現(xiàn)代和起亞兩家企業(yè)在美電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)11.4%。有分析認(rèn)為，隨著韓國(guó)電池企業(yè)在北美生產(chǎn)能力的提升，未來(lái)獲得的稅務(wù)減免數(shù)額將更大。

不過(guò)，即便韓國(guó)電池行業(yè)正在受惠，其大量核心礦物原料供應(yīng)仍同中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈“拴緊”，這讓許多韓企很難相信《通脹削減法》是真正的利好。《韓民族新聞》16日?qǐng)?bào)道稱，《通脹削減法》嚴(yán)格限制了相關(guān)企業(yè)從中國(guó)進(jìn)口電池核心礦物。韓國(guó)商工會(huì)議所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)81.2%的氧化鋰和氫氧化鋰，83.3%的氧化鈷和強(qiáng)氧化鈷，77.6%的硫酸鈷和硫酸錳從中國(guó)進(jìn)口。因此，目前韓國(guó)電池行業(yè)雖然獲得了一些美國(guó)的稅務(wù)減免和補(bǔ)助等優(yōu)惠，但仍對(duì)未來(lái)憂心忡忡。

“對(duì)華依賴度居高不下！”韓國(guó)《全球財(cái)經(jīng)》16日的報(bào)道發(fā)出這樣的感慨，韓國(guó)的兩級(jí)材料、前驅(qū)體等電池核心零部件和主要太陽(yáng)能零部件的對(duì)華進(jìn)口比重仍然達(dá)到九成。韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，隨著韓國(guó)電動(dòng)車出口增加，鋰鎳電池、電池生產(chǎn)原料、永久磁石等核心資源對(duì)華依賴度或?qū)⒊掷m(xù)上升。韓國(guó)電池業(yè)內(nèi)人士表示，在全球電池供應(yīng)鏈中排除中國(guó)企業(yè)是不可能的。

“韓國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)如何調(diào)整供應(yīng)鏈仍處于迷霧中”，《韓民族新聞》稱，韓國(guó)半導(dǎo)體業(yè)也因被美國(guó)覬覦而“身價(jià)上漲”，但美國(guó)的最終目的是為了在電池和半導(dǎo)體等尖端科技領(lǐng)域?qū)⒅袊?guó)排除出全球供應(yīng)鏈，謀求以美國(guó)為中心“重組”供應(yīng)鏈。這令身處在美中摩擦“夾縫”中的韓企面臨經(jīng)營(yíng)的高度不確定性。

美國(guó)《芯片與科學(xué)法》也在本月迎來(lái)實(shí)施一周年，在美國(guó)本土進(jìn)行半導(dǎo)體生產(chǎn)、封裝和研發(fā)的三星電子和SK海力士雖然獲得了補(bǔ)助，但付出的代價(jià)是10年內(nèi)被限制對(duì)華投資。由于中國(guó)針鋒相對(duì)地對(duì)鎵、鍺等核心礦物實(shí)施出口限制，韓國(guó)半導(dǎo)體業(yè)擔(dān)心，未來(lái)的半導(dǎo)體研發(fā)可能受阻。彭博社近日的文章稱，韓國(guó)和中國(guó)企業(yè)正利用迂回的方式，尋找合作機(jī)會(huì)，這讓美國(guó)重組供應(yīng)鏈計(jì)劃更加困難。

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