今夏,我省遭遇歷史罕見的降雨,部分地區(qū)洪澇災(zāi)害嚴重。其中,一些地區(qū)的道路受損嚴重。災(zāi)區(qū)經(jīng)濟社會快速恢復(fù)發(fā)展,交通要先行。
那么,目前全省交通基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建進展如何?下一步如何提升交通基礎(chǔ)設(shè)施防災(zāi)抗災(zāi)能力?恢復(fù)重建的資金又如何保障?9月26日,記者專訪了河南省交通運輸廳黨組成員、副廳長宋華東。
【確定恢復(fù)重建的“時間表”】
災(zāi)情發(fā)生后,省交通運輸廳統(tǒng)籌多方力量,打通斷行路段和救災(zāi)運輸通道,保障群眾出行需求和生產(chǎn)生活物資運輸。8月12日,省交通運輸廳制定并印發(fā)了《河南省交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建實施方案》,確定恢復(fù)重建的“時間表”。
其中,高速公路和普通干線公路,一般水毀路段今年10月底前、較大水毀路段今年12月底前、嚴重水毀路段明年6月底前完成恢復(fù)重建,路容路貌、通行能力、服務(wù)質(zhì)量恢復(fù)到災(zāi)前水平;港口航道,今年10月底前實現(xiàn)全面通航,滿足進出港航行條件;運輸場站,今年10月底前恢復(fù)重建,實現(xiàn)進出道路通暢、硬件設(shè)施齊全、應(yīng)用功能完善、設(shè)備運轉(zhuǎn)良好、運輸服務(wù)有序。
宋華東說:“為加快水毀交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建工作,推進災(zāi)區(qū)恢復(fù)正常交通秩序,全力保障人民群眾出行安全,我們按照‘先通后固、逐步提速’的原則,聚焦重點、統(tǒng)籌兼顧、標本兼治,為全省災(zāi)后恢復(fù)重建和經(jīng)濟社會發(fā)展提供了交通保障。”
【提升新修道路抗災(zāi)能力】
在恢復(fù)重建的同時,省交通運輸廳牢固樹立“項目為王”導(dǎo)向,堅持把謀劃實施項目作為開展災(zāi)后交通基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建工作的重要抓手。
“按照‘恢復(fù)重建與能力提升并重’的原則,我們圍繞提升交通基礎(chǔ)設(shè)施防災(zāi)抗災(zāi)能力,謀劃了一批防災(zāi)能力提升項目。”宋華東介紹,我省將加快鄭州至洛陽高速公路等18個、1096公里、投資1623億元“13445工程”項目的前期工作,近期將開工建設(shè);謀劃長垣至修武等高速公路項目,力爭年內(nèi)完成前期工作。新增和改擴建一批高速公路出入口等項目;提前實施11個交通運輸部“十四五”規(guī)劃項目庫內(nèi)普通國省道項目,統(tǒng)籌推進21個提檔升級類項目;實施3000公里農(nóng)村公路提質(zhì)升級項目;謀劃賈魯河、沙潁河航道和港口工程。
【用實用好交通專項資金】
“現(xiàn)在開車行駛在受災(zāi)地區(qū)的國省干線公路上,可以發(fā)現(xiàn)一些路段,雖沒有明顯水毀跡象,但卻被標注繞行警示。這是因為災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施受到雨水的長時間浸泡,可能對路基和構(gòu)造造成潛在病害隱患,會影響公眾出行安全。”宋華東告訴記者。
為此,全省交通運輸系統(tǒng)組織專業(yè)技術(shù)力量,對受災(zāi)公路、橋梁、隧道、航道、船閘、運輸場站等設(shè)施進行檢測,全面評估技術(shù)指標和安全性能,目前已基本完成除部分洪水未完全消退路段外的檢測評定工作。
宋華東說,通過積極溝通匯報,已爭取交通運輸部專項資金3000萬元用于道路搶修保通。緊急下達部省災(zāi)毀重建恢復(fù)資金8000萬元用于應(yīng)急搶通,提前下達2022年成品油轉(zhuǎn)移支付資金投資計劃,安排項目136個,修復(fù)養(yǎng)護里程1174公里,總投資57億元,國省補助資金23億元。
提高補助標準,對災(zāi)后重建項目普通干線公路較大水毀路段按“十四五”期同級路面改造項目標準補助,嚴重水毀路段按同級新建項目標準補助;農(nóng)村公路按照“十四五”期同級新改建工程標準補助;航運項目按照“十四五”期標準補助;提高鄭州等地普通國省道大修補助標準,按160元/平方米給予重點支持。
目前,交通運輸部已初步同意給予河南50億元中央資金支持,其中2021年30億元,2022年20億元。
“我們將用2-3年時間,建成一批補短板、促提升、增效能的重大項目,提高交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施抗災(zāi)減災(zāi)能力,充分發(fā)揮投資效益,帶動災(zāi)區(qū)經(jīng)濟社會快速恢復(fù)發(fā)展。”宋華東總結(jié)說。頂端新聞·大河報記者 邵可強
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