美國波音公司首席執(zhí)行官27日在年度股東大會上稱，全球航空業(yè)復蘇需數(shù)年時間，未來6個月波音將籌集更多資金渡過困難期。

資料圖：停機坪上大量停飛的波音客機。

《華爾街日報》消息，當日，波音首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩在網(wǎng)絡(luò)視頻會議上向股東們概述了全球航空業(yè)的艱難前景。他說，這場健康危機是我們從未經(jīng)歷過的，航空業(yè)需數(shù)年復蘇，而波音公司需要2至3年才能恢復到新冠病毒大流行前的水平。

卡爾霍恩列舉了新冠病毒給航空業(yè)帶來的多項損失：預計2020年全球航空業(yè)收入將減少3140億美元;在美國，已有超過2800架飛機停飛，當前美國客運需求比2019年下降了95%。

卡爾霍恩表示，我們處在一個不可預測的、快速變化的環(huán)境中，很難估計局勢何時會穩(wěn)定下來。而當局勢穩(wěn)定下來時，航空業(yè)市場將會縮小，客戶需求將會與以往不同。

談到波音公司的應對計劃，《紐約時報》報道稱，卡爾霍恩指出，未來6個月波音將不得不籌集更多資金渡過困難期。他說，波音的首要任務(wù)是集資以償還貸款。其次，波音將繼續(xù)向客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，以確保經(jīng)濟低迷時期航空供應鏈得以生存。

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX 8客機墜毀，機上157人全部遇難。圖為遇難者家屬在事故發(fā)生地放上鮮花寄托哀思。中新社記者 王曦 攝

路透社稱，事實上，自波音737MAX型客機于2018年起接連發(fā)生兩起致命事故，導致346人喪生以來，737MAX飛機在全球遭遇停飛，已給波音公司帶來嚴重的資金問題。當前，受新冠疫情影響，全球客運需求不足、大多數(shù)飛機停飛，波音的客戶正在取消和推遲簽約飛機訂單，加劇了波音的財務(wù)壓力。

當前，波音公司正在解決籌集資金的問題。25日，波音公司宣布終止與巴西航空工業(yè)公司的主交易協(xié)議(MTA)，放棄以42億美元收購這家飛機制造商。

美國商業(yè)雜志《巴倫周刊》指出，波音雖然醞釀這筆交易多年，但是終止該交易將為波音節(jié)省數(shù)十億美元。當前航空業(yè)保持適當?shù)默F(xiàn)金流非常重要。

美國垂直線研究伙伴公司在27日發(fā)布的一份研究報告中寫道，最糟糕的情況是，波音今年可能會耗掉290億美元現(xiàn)金。波音節(jié)省42億美元的資金流出，可能會產(chǎn)生重大影響。

針對波音公司終止交易的做法，巴西航空工業(yè)公司27日表示，已啟動仲裁程序?？柣舳?7日在股東大會上稱，“雙方最終未能就關(guān)鍵條件達成協(xié)議”。他說，與巴西航空工業(yè)公司的談判“不再有幫助”。

此外，波音正在與美國政府就數(shù)十億美元的援助計劃進行談判。美國財政部將于5月1日為部分企業(yè)撥款數(shù)十億美元，這筆資金將撥給“對維護國家安全至關(guān)重要的業(yè)務(wù)”。

值得注意的是，股東大會上，卡爾霍恩沒有提及波音減產(chǎn)或裁員的計劃。目前，該企業(yè)有共計16萬員工。(完)

關(guān)鍵詞： 美國波音CEO