億豹網(wǎng)接到一個河南粉絲的咨詢,說老家鎮(zhèn)上有幾家快遞代理點尋求轉(zhuǎn)讓,轉(zhuǎn)讓費(fèi)在10萬-15萬元不等,那么到底能否接手呢?
01 每月只賺一個人的工資?
盡管快遞行業(yè)末端面臨著不少痛點,但收發(fā)快遞已經(jīng)成為日常的剛需。在不少局外人看來,增勢迅猛的快遞行業(yè)還有很多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會。
那到底能不能接手,我們來計算一下成本和利潤。
該粉絲所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)總共有5萬人,一天派件600件,按照目前的派費(fèi)是0.65元一票,收件大概一天在30票左右,每票賺5元錢,這樣計算下來,一天的收益為600*0.65+30*5=540元左右。
億豹網(wǎng)粗略算來,派費(fèi)與收件收入加一起,每月有1.6萬元的收入。再看成本方面,每年的房租為2萬元。人工方面,一般是需要至少兩個人看管代理點,其中一個人負(fù)責(zé)派送取件,另一個人在店里看門,兩個人的人工成本大概每月在6000元左右,還有油費(fèi)與通訊費(fèi)也得1500元左右。
還有一個隱形的支出就是罰款與賠償,每天600個件,這部分也要有2-3萬支出每年,誰都避免不了。這樣一算,每個月的綜合成本在一萬元左右,每個月剩下的利潤也只有6000元了。
這里面唯一可以控制的也只有人工成本了,如果自己創(chuàng)業(yè)不算人工成本僅留一個人的話,每個月的利潤是一萬元左右,相信這應(yīng)該是大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的真實收入。
當(dāng)然,這里面還有一筆最大的支出沒有算,那就是代理點的轉(zhuǎn)讓費(fèi),10萬到15萬元左右。這樣一算,第一年基本上是不賺錢的。
假設(shè)轉(zhuǎn)讓一方不帶硬件的話,可能轉(zhuǎn)讓費(fèi)更便宜。但需要購買包括拉貨的汽車、三輪車、電腦、貨架等,也得需要近10萬元。
02 鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點成最脆弱末端
上面這樣的收支情況,應(yīng)該符合大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的生存現(xiàn)狀。既然不賺錢,為何他們還在干著?因為在不少鄉(xiāng)鎮(zhèn),代理點水漲船高,找不到接盤俠,轉(zhuǎn)不出去只好繼續(xù)經(jīng)營。
億豹網(wǎng)了解到,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的運(yùn)輸、人力、租金等主要成本來源中,成本主壓力主要來源于運(yùn)輸成本。越往農(nóng)村、邊疆去,距離越遠(yuǎn),運(yùn)輸成本越高,加上同一配送范圍內(nèi)的包裹件量少,平均單件派送成本就更高了。
另一方面,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)購買力遠(yuǎn)比城市弱,除了少數(shù)特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)、電商小鎮(zhèn),多數(shù)下沉市場的快遞業(yè)淡季長、收派件量小,實際收入并不高。
在經(jīng)營層面,隨著價格競爭的加劇,鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點也面臨著派費(fèi)下降、發(fā)貨考核、包倉費(fèi)分?jǐn)偟纫幌盗腥蝿?wù)指標(biāo)。
如果完不成,就會扣減相應(yīng)的派費(fèi),本來就抗風(fēng)險能力比較低,一有風(fēng)吹草動,鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞就很容易陷入困境,這也成為去年不少地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞罷工的直接原因。
不少從業(yè)者表示,鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點現(xiàn)在比縣級一級網(wǎng)點更難生存,很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點不違規(guī)二次收費(fèi)就虧損,一旦收費(fèi)被舉報就罰款。如果再漲幾毛錢的派費(fèi),或許不會虧,但快遞公司的分配機(jī)制并不合理。再加上現(xiàn)在各家快遞都各自為政,造成資源極大浪費(fèi)。
不少局外人認(rèn)為,鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞看似沒什么技術(shù)含量,只需要交上加盟費(fèi),找個門面,然后進(jìn)行收件派件即可。其實不然,同其他創(chuàng)業(yè)項目一樣,鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞同樣講究天時地利人和,優(yōu)勢的區(qū)位再加上豐富的資源,做起來才能游刃有余。
億豹網(wǎng)提醒鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)的網(wǎng)友,不做全面的市場調(diào)研,千萬不要盲目上馬。
本文來自微信公眾號“快遞觀察家”(ID:exobserver),作者:專業(yè)的,36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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